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隐形车衣有必要贴吗?

2019-04-29

为了保护爱车,很多豪华车车主不惜花重金给自己的车贴了一层透明的漆面保护膜,俗称隐形车衣。这层神秘的膜,很多男人看到都流口水,因为爱车如老婆,车子有一点点剐蹭,心里就不舒服。

隐形车衣

隐形车衣呢,具有一定的硬度和韧性,可以抵御一些轻度的剐蹭,不伤及车漆,省去一部分维修费用。
出现了剐蹭,直接把这块膜撕掉,重新贴就可以了。而且,隐形车衣还会增加车漆的亮度,让车子看起来更夺眼球。
不过有人说,一套隐形车衣少则7、8千,多则2、3万,成本太高,一些小剐小蹭修修也不贵,而且还可以走保险。至于大的剐蹭,伤到底漆了,保护膜也没什么卵用。所以,根本没必要却贴这个膜。
本期节目,涡轮哥就讲一讲这个隐形车衣,到底有没有必要贴?先来了解下隐形车衣的基本常识。
隐形车衣的鼻祖,最早是由3M公司为越战美军的直升机开发的。为了保护直升机螺旋桨上的一些核心部件不受小石子的损伤,美国军方委托3M开发了一种质地坚硬且轻薄的保护材料。
后来,这种材料被应用到了汽车领域,成为了我们今天熟知的隐形车衣。但是,隐形车衣真正在国内崭露头角,是近几年的事情。
这层约0.2毫米厚的透明薄膜,正有取代镀晶、封釉等传统漆面保护工艺的趋势。有了这层膜,感觉车子就像穿上了盔甲一样。
目前市场上售卖的隐形车衣,其材质主要分为PVC和PU两大类。PVC大家比较熟悉,学名聚氯乙烯,是应用广泛的一种塑料。
PVC材质质地较硬,缺乏韧性,在施工的时候不好收边。这种材质的车衣主要是靠硬度来保护车漆。但是相比来说,PVC具有价格优势。
而这个PU,是聚氨酯的意思。根据成型的工艺不同,PU材质又衍生出了TPU、STPU、TTPU等。相比PVC,PU材质质地柔软,具有极好的韧性,容易收边。
在PU材质的这些增强型衍生品中,最受欢迎的是TPU,即热塑性聚氨酯材料。跟普通PU不同的地方在于,TPU材质不但质地柔软、具有极好的韧性,而且其表面分子具有流动性,可以自动修复划痕。
同时,TPU材质的耐磨性、抗腐蚀性、抗紫外线特性都比较出色,而且可以回收利用,比较环保。相比PVC和PU,TPU材质的寿命较长,抗黄变性和抗老化性都能达到3年以上。
另外几种叫做STPU、TTPU的材质,都是TPU的增强型,属于隐形车衣中的高端产品。
听了这多,问题来了,隐形车衣有必要贴吗?先来看正方观点:
首先,车漆得到较好的保护,不再惧怕风沙和高速路上飞来的石子;其次,出现轻微剐蹭,不用喷漆,节省维修费用,并较好地保存住原厂车漆状态,提升了车子的保值率;最后,隐形车衣提升了漆面的亮度,让车子看起来更新、更漂亮。
然后再看反方观点:
隐形车衣属于暴利产品,价格太贵,均价都在一万多,平时有剐蹭时补补漆也就花个几百块、上千块,走保险也可以走掉。所以算下来,隐形车衣性价比太低。
涡轮哥认为,贴不贴隐形车衣,要看车的价格:40万以下的车,没必要贴;40万以上到100万之间的车,可以考虑贴,而且要贴就选择较高端的隐形车衣,不要选国产的;至于100万以上的车,很有必要帖!
理由是,目前隐形车衣依然是个卖方市场,虽然类型众多,进口、国产品牌混杂, 但是依然缺乏统一的行业标准和产品检测标准。换句话说,现在贴隐形车衣,性价比不高,应等待市场较为成熟,价格降下来以后再去贴。

你想想,一台二、三十万的车,光贴个保护膜花掉1万多。平时也不可能天天剐蹭,几年下来补漆的费用也花不了这么多。
至于40万到100万之间,由于都是豪车级别,有一定比例的进口车,车主又具备一定的经济水平,所以如果有爱车意识,贴个隐形车衣未尝不可。不然平时镀晶和封釉,也花不少钱,而且保护效果和作用周期也有限。